黄河风景名胜区东北侧，两条黄河铁路大桥横跨天堑，既是中国近代史的见证，也是景区一大景观，衬托得水光山色更为壮观。靠西面的老桥的所在地原为古渡口，是南北交通的要冲，但当时仅依靠小船摆渡，相当艰难。清朝光绪年间这里开始建桥，由比利时和法国联合承建，历经两年，于1905年建成，全桥长3015米，共102孔，单线通行，原名平汉铁路郑州黄河桥，是万里黄河上第一座钢体结构大桥，设计寿命70年。从此，南北的百姓来往、物资与技术交流便利起来。
但旧中国时期，洪水兵患，天灾人祸，大桥屡遭破坏，到1948年郑州解放时已是疮孔百千，通车困难。新中国成立不久，1949---1952年间，国家先后拨款进行了五次加固，使大桥获得新生，运输能力比解放前提高了三十六倍，继续发挥南北天堑的作用。1958年大桥遭遇百年一遇的特大洪灾，形势危急，敬爱的周恩来总理亲临现场，冒雨查看险情，指挥百万大军抗洪抢险，成功保住了老桥，大桥再次胜利通车。1960年不堪重负改成公路桥。1987年为防洪需要被拆除，仅保存南端五孔160米，作为历史文物留作纪念，以供后人观瞻。
为了适应新的发展，在老桥西侧500米处，于1960年建成了一座新的黄河铁路大桥，这座大桥完全由我国自行设计建造，双轨复线，全桥长2895米，气势宏伟，颇为壮观。每日巨轮滚滚，川流不息，为京广南北铁路运输之咽喉。降临，远望大桥，灯火辉煌，河面上泛起串串灯影，宛如游龙，甚是壮观。
